Raksasa baterai Tiongkok, BYD dan CATL, akan meluncurkan baterai lithium iron phosphate (LFP) dengan pengisian daya ultra cepat.
Bepergian dengan kendaraan listrik (EV) telah lama terhambat oleh waktu pengisian daya yang terlihat sangat lelet dibandingkan dengan kenyamanan pengisian bahan bakar di pompa bensin. Tentu saja, perencanaan dan optimalisasi rute dapat berhasil untuk perjalanan yang lebih jauh, namun pendekatan tersebut mungkin akan segera menjadi ditinggalkan.
Dilansir dari Gizmochina (20/6), raksasa baterai Tiongkok, BYD dan CATL, akan meluncurkan baterai lithium iron phosphate (LFP) dengan pengisian daya ultra cepat yang, secara teori, dapat diisi ulang hingga penuh hanya dalam 10 menit.
Teknologi baterai sedang mengalami evolusi yang pesat. Beberapa tahun terakhir telah terlihat peningkatan yang signifikan dalam jangkauan dan kecepatan pengisian daya untuk kendaraan listrik. Baterai BYD dan CATL mendatang adalah contoh terbaru, yang bertujuan untuk merevolusi waktu pengisian daya.
Perusahaan-perusahaan ini dilaporkan akan meluncurkan baterai LFP dengan pengisian daya ultra cepat pada akhir tahun ini, sehingga berpotensi menghilangkan kebutuhan untuk berhenti mengisi daya dalam waktu lama selama perjalanan jauh.
Kunci dari waktu pengisian daya yang cepat ini terletak pada tingkat pengisian daya 6C yang ditawarkan oleh paket baterai BYD Blade 2.0 dan CATL Qilin 2.0. Dalam istilah yang lebih sederhana, angka “6” berarti pengganda pengisian daya adalah enam kali lipat kapasitas baterai. Misalnya, baterai 100 amp-jam dapat diisi dengan arus 600 amp yang sangat besar.
Namun, ada rintangan yang harus diatasi. Meningkatkan infrastruktur pengisian daya sangat penting untuk mendukung kecepatan ini. Tanpa pembaruan pada jaringan pengisian daya, pemilik baterai canggih ini tidak akan dapat sepenuhnya memanfaatkan teknologinya dan akan dibatasi oleh opsi pengisian daya yang lebih lambat.
Penting juga untuk diingat bahwa baterai tidak dapat mempertahankan kecepatan pengisian daya puncak sepanjang siklus pengisian daya. Harapkan beberapa pemasaran strategis seputar baterai baru ini, dengan fokus pada periode pengisian daya tertentu, seperti 10% hingga 80% dalam 10 menit. Zeekr 001 2024 dengan baterai berperingkat 5C adalah contoh utama, yang mencapai waktu pengisian daya 11,5 menit untuk kisaran tersebut.
Detail spesifik tentang baterai 6C mendatang dari BYD dan CATL masih dirahasiakan. Namun, laporan menunjukkan bahwa pengisi daya cepat DC yang dirancang untuk baterai berperingkat 4C (empat kali kecepatan pengisian dibandingkan kapasitasnya) dapat menghasilkan daya hingga 480 kW dan arus maksimum 615 amp.
Agar dapat mencapai pengisian daya yang lebih cepat akan memerlukan peningkatan voltase atau arus listrik (atau keduanya). Meskipun secara teknis memungkinkan, melengkapi ribuan pengisi daya cepat DC dengan koneksi utilitas berkekuatan tinggi akan memerlukan investasi finansial yang besar.
Kemajuan sedang berlangsung, meskipun bertahap. Tiongkok telah menyaksikan penerapan pengisi daya cepat 600 kW pertama dari Huawei awal tahun ini. Selain itu, Li Auto, produsen di balik minivan Mega yang mampu menempuh jarak 500 km dalam 10 menit pengisian daya, berencana memasang 5.000 pengisi daya cepat berkemampuan 5C pada tahun depan.
Sebagai perbandingan, jaringan Supercharger Tesla, jaringan pengisian cepat DC yang dominan di AS, menawarkan daya hingga 250 kW dari mesin V3-nya. Meskipun cukup baik, masih ada ruang untuk perbaikan, sebagaimana dibuktikan oleh penyedia layanan AS lainnya. Electrify America menawarkan kios-kios yang menghasilkan hingga 350 kW, dan hub Gravity Charging di New York menawarkan 500 kW per EV yang terhubung.
Masa depan pengisian daya kendaraan listrik tampaknya semakin cepat menuju waktu pengisian daya yang semakin cepat. Meskipun peningkatan infrastruktur dan kendala teknis masih ada, kemajuan yang dilakukan oleh BYD, CATL, dan pemain lain di bidang teknologi baterai membuka jalan bagi pengalaman kepemilikan kendaraan listrik yang lebih nyaman dan efisien waktu.
